11月6日陈吉宁会见大众汽车集团董事会主席奥博穆，说了啥？

不少跨国公司不间断地参与进博会的展览活动，这可不单单只是基于商业层面的一种选择，更是实实在在展示出对中国市场作出的长久承诺，中国身为全球规模最大的汽车市场，当下正经历着电动化以及智能化方面的深度变革，而这种变革给国际车企既带去了挑战，却也带来了相应的机遇 。

跨国车企的中国战略

大众汽车集团连续七年投身进博会，这彰显出其对中国市场的看重程度，这种持续多年的参与已不局限于单纯的商品展示，而是摇身一变成为其传递在华发展战略的关键窗口，中国市场于电动智能车领域所占据的领先位置，使得全球车企不得不做出策略调整。

与上汽集团历经达四十年之久的合作历程后，该集团构建起了深入本土范畴的供应链以及销售网络。当面临产业转型状况时，其战略核心朝着联合创新方向转变，目的在于把中国市场所存在的需求迅速予以转化成为全球产品。这样一种深度的绑定情形表明，该集团未来的成败态势与中国汽车产业存在着紧密相连的状况。

上海产业的转型机遇

上海把汽车产业列作重点发展范畴，目标不单纯是制造核心区域，更是创新起始源头。当地政府给出政策扶持，激励企业开展数字化以及绿色化转变，这给大众等这类企业营造了有益周边环境。

上海具备完整的汽车产业链，且存在大量技术人才，这为研发创新供给了基础，大众跟上汽的联合研发项目，恰是借助了这一区位优势，尝试于上海塑造面向全球的竞争力，这种合作模式兴许会变成其他跨国公司在华发展的参照 。

深化本土合作的路径

上汽跟大众的合作将范围从生产制造给予了延续拓展，扩充到联合专业研发部门。二者协力设计构思了数字化智能平台，并且凭借着这个资源推出了新型电动用途车子。这样作的合作目的很深远，是为去整合大众分布全球技术资源，以及上汽对本土市场的深刻把握洞察。

合作并非仅仅局限于硬件，而是更深入地涉及到软件以及出行服务。大众下属的软件公司CARIAD在中国开展业务活动，致力于尝试解决本地化智能系统所面临的挑战。这样一种全链条的合作模式，其目的在于能够更快地响应中国消费者对于智能网联功能的需求。

电动化产品的市场布局

全新电动品牌被奥迪在进博会发布，一款接近量产的B级概念车得以展示，其基于与上汽联合开发的平台，这标志着奥迪电动化战略进入了实质性产品落地阶段。

大众集团旗下众多品牌一同亮相，呈现出了从豪华至主流市场的电动化产品阵列。这般布局是为覆盖各异消费层级，去应对中国品牌于电动车领域的激烈角逐。其目的是借助本土化研发，推出更契合中国用户喜好的电动车辆。

出行服务的生态扩展

汽车企业之间的竞争，已然从单纯的车辆制造领域，往出行服务方向延伸拓展。上汽集团旗下有着享道出行，此项业务在多个不同城市积极拓展网约车相关业务，并且还接入了自动驾驶服务，以此构建起更为广阔的移动生态 。

大众集团也对出行服务予以关注，籍由投资以及合作去参与到其中。好比说，它给相关科技公司所提供的融资支持，显示出朝着产业链上下游进行延伸的趋向。往后的竞争将会是生态系统和生态系统之间的竞争，并非仅仅是单车技术方面的较量、比拼！

金融与服务的协同支撑

促销售的关键工具是汽车金融，上汽通用汽车金融等机构于资产证券化等领域表现是出色的，给整车销售予以了稳定的资金支持，金融业务的创新可以有效降低消费者购车门槛。

在海外的市场当中，像印尼那样，金融服务的拓展对巩固品牌地位多有帮助，借由跟当地金融机构联手合作，给消费者给予便利的信贷服务，进而提升市场所占的比率，金融已然变成汽车产业全球化里面不能欠缺的一部分。

在面对中国汽车市场，此变革速度乃前所未有的态势下，您觉得国际汽车巨头，究竟该以怎样的方式，才能够维持其长期所建立起来的市场优势呢，况且还不会被本土之新兴品牌超越呢？欢迎您分享自身的见解。